海虹老人船體性能解決方案團隊負責人Mads Raun Bertelsen表示：“海虹老人的三道涂層船體保護系統(tǒng)可以降低成本、減少排放和外來物種的擴散”。

南中國海作為一條重要的航道，承載了約三分之一的航運。它也是主要的捕漁區(qū)，占全球漁獲量的12%，是糧食安全的關鍵資源。與全球許多地區(qū)類似，外來水生物種不僅滲入南中國海的獨特生物圈，還將該海域作為它們的家園。研究論文《中國南海海洋和沿海棲息地的外來物種(NIS)》中提到，該海域大約有90種外來物種，包括17種藻類、23種軟體動物、6種甲殼動物，以及32種魚類。在這篇論文中，海運被列為引入這些物種的四個主要途徑之一。

幾個世紀以來，壓載水在全球物種的遷徙中扮演著重要角色，污損生物也是如此。污損生物是指各種水生生物聚集在船體上，然后離開船只到新的水域建立聚居區(qū)。

為了最大限度地減少NIS通過污損生物移動的影響，IMO通過其海洋環(huán)境保護委員會決議(MEPC.207(62))提出了建議。它要求對進入干塢的時期進行規(guī)劃，以清除和評估污損生物、施工不同的防污系統(tǒng)(包括油漆和涂料)，并考慮到船舶預期的航速，以及其目的地(包括北極和熱帶)。在大多數(shù)情況下，所有這些因素(航速和預定航線的水溫)都會影響船體防污系統(tǒng)的類型。

   海虹老人船體性能解決方案團隊負責人Mads Raun Bertelsen表示：“海虹老人的三道涂層船體保護系統(tǒng)可以降低成本、減少排放和外來物種的擴散”。

南中國海作為一條重要的航道，承載了約三分之一的航運。它也是主要的捕漁區(qū)，占全球漁獲量的12%，是糧食安全的關鍵資源。與全球許多地區(qū)類似，外來水生物種不僅滲入南中國海的獨特生物圈，還將該海域作為它們的家園。研究論文《中國南海海洋和沿海棲息地的外來物種(NIS)》中提到，該海域大約有90種外來物種，包括17種藻類、23種軟體動物、6種甲殼動物，以及32種魚類。在這篇論文中，海運被列為引入這些物種的四個主要途徑之一。

幾個世紀以來，壓載水在全球物種的遷徙中扮演著重要角色，污損生物也是如此。污損生物是指各種水生生物聚集在船體上，然后離開船只到新的水域建立聚居區(qū)。

為了最大限度地減少NIS通過污損生物移動的影響，IMO通過其海洋環(huán)境保護委員會決議(MEPC.207(62))提出了建議。它要求對進入干塢的時期進行規(guī)劃，以清除和評估污損生物、施工不同的防污系統(tǒng)(包括油漆和涂料)，并考慮到船舶預期的航速，以及其目的地(包括北極和熱帶)。在大多數(shù)情況下，所有這些因素(航速和預定航線的水溫)都會影響船體防污系統(tǒng)的類型。

全球船舶涂料供應商海虹老人在為業(yè)界帶來Hempaguard MaX 系統(tǒng)時，采用了一種與眾不同的方法來應對污損生物的挑戰(zhàn)。該系統(tǒng)使運營商能在不同溫度水域(熱帶或其他地區(qū))中慢速航行，同時最大限度地減少船體污損。海虹老人Actiguard專利技術將硅涂層的光滑性與一流的防污解決方案相結合，使這一切成為可能。 

IMO指出了這一點：“這種管理措施還可以提高船舶的水動力性能，因為船體污損會導致船舶阻力顯著增加，進而嚴重影響燃料成本以及空氣污染物和溫室氣體的排放。” 對減少污損生物方案的關注還可以幫助運營商使其船舶符合IMO今年早些時候通過的《防污公約》附件VI法規(guī)(管理海洋污染的行業(yè)法規(guī))修正案—現(xiàn)有船舶能源效率指數(shù)(EEXI)和碳強度指標(CII)。

無與倫比的燃料節(jié)省和操作靈活性，這意味著Hempaguard MaX最大限度地提高了效率，降低了船舶的運營成本。從用戶收集的數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)在5年內(nèi)節(jié)省了大量燃料，Hempaguard MaX的防污性能保證速度損失率*不超過1.2%。

Hempaguard MaX 的創(chuàng)新技術首次應用于革命性的Hempaguard X7防污解決方案。自2013年推出以來，該產(chǎn)品已應用于2000多艘船舶，這些船舶共減少了760萬噸的燃料消耗。這意味著至少節(jié)省了 26 億美元的燃料，減少了2350萬噸二氧化碳排放。

全方位節(jié)省

高溫油輪運營商Vroon見證了Hempaguard X7在其船隊的顯著節(jié)省。2016年，Vroon將Hempaguard X7應用于其一艘IVER油輪，并注意到與姊妹船相比，該船的船體性能有了明顯改善。

因此，Vroon決定在2021年將更多的IVER船改用Hempaguard，并開始在IVER BEAUTY上應用Hempaguard MaX。在Vroon的船舶上，即使船舶航行緩慢或經(jīng)歷了長期停航，Hempaguard也會繼續(xù)發(fā)揮作用。這意味著，與傳統(tǒng)的防污漆相比，至少可節(jié)省8%的燃料。

數(shù)據(jù)顯示，Hempaguard MaX為航運業(yè)帶來了操作靈活性、提高了性能并減少了排放。而且，它還有助于最大限度降低NIS在全球眾多生態(tài)敏感和多樣化水域的傳播風險。

全球船舶涂料供應商海虹老人在為業(yè)界帶來Hempaguard MaX 系統(tǒng)時，采用了一種與眾不同的方法來應對污損生物的挑戰(zhàn)。該系統(tǒng)使運營商能在不同溫度水域(熱帶或其他地區(qū))中慢速航行，同時最大限度地減少船體污損。海虹老人Actiguard專利技術將硅涂層的光滑性與一流的防污解決方案相結合，使這一切成為可能。 

Hempaguard MaX是一款三涂層系統(tǒng)，每一層都有獨特的防護特性，每道涂層之間的協(xié)同作用進一步加強了這種特性。Hempaprime Immerse 900作為底漆，保護船體鋼結構免受腐蝕。它還有助于提供耐污損所需的超光滑表面。Nexus II作為中間漆及連接漆，而 Hempaguard X8則發(fā)揮防污特性。Hempaguard MaX與眾不同的一點在于，它具有充分的航行靈活性，不受水溫、航行區(qū)域或航行模式的限制。

適當?shù)拇w防污管理還可以為船舶運營商切實節(jié)省成本。當藤壺和生物黏液等污損生物附著在船體上時，會產(chǎn)生額外的阻力，這意味著需要額外的燃料來推動船舶在水中行駛，從而導致更高的燃料成本和更高的排放。

IMO指出了這一點：“這種管理措施還可以提高船舶的水動力性能，因為船體污損會導致船舶阻力顯著增加，進而嚴重影響燃料成本以及空氣污染物和溫室氣體的排放?！?nbsp;對減少污損生物方案的關注還可以幫助運營商使其船舶符合IMO今年早些時候通過的《防污公約》附件VI法規(guī)(管理海洋污染的行業(yè)法規(guī))修正案—現(xiàn)有船舶能源效率指數(shù)(EEXI)和碳強度指標(CII)。

無與倫比的燃料節(jié)省和操作靈活性，這意味著Hempaguard MaX最大限度地提高了效率，降低了船舶的運營成本。從用戶收集的數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)在5年內(nèi)節(jié)省了大量燃料，Hempaguard MaX的防污性能保證速度損失率*不超過1.2%。

Hempaguard MaX 的創(chuàng)新技術首次應用于革命性的Hempaguard X7防污解決方案。自2013年推出以來，該產(chǎn)品已應用于2000多艘船舶，這些船舶共減少了760萬噸的燃料消耗。這意味著至少節(jié)省了 26 億美元的燃料，減少了2350萬噸二氧化碳排放。

全方位節(jié)省

高溫油輪運營商Vroon見證了Hempaguard X7在其船隊的顯著節(jié)省。2016年，Vroon將Hempaguard X7應用于其一艘IVER油輪，并注意到與姊妹船相比，該船的船體性能有了明顯改善。

因此，Vroon決定在2021年將更多的IVER船改用Hempaguard，并開始在IVER BEAUTY上應用Hempaguard MaX。在Vroon的船舶上，即使船舶航行緩慢或經(jīng)歷了長期停航，Hempaguard也會繼續(xù)發(fā)揮作用。這意味著，與傳統(tǒng)的防污漆相比，至少可節(jié)省8%的燃料。

數(shù)據(jù)顯示，Hempaguard MaX為航運業(yè)帶來了操作靈活性、提高了性能并減少了排放。而且，它還有助于最大限度降低NIS在全球眾多生態(tài)敏感和多樣化水域的傳播風險。